این محصول پایان نامه بسیار کاملی در مورد خودرو می باشد.
این محصول میتواند به عنوان پروژه پایانی در رشته های مرتبط در مقطع کارشناسی و فوق دیپلم ارائه شود.
بخش های مختلف به تفسیر و با شکل تشریح شده است و پروژه کاملی ارئه شده است، کافی است فونت سیستم را تنظیم نموده و در صورت جابه جایی فهرست تان را بازبینی نمایید و پروژه تان را آماده کنید!
این محصول مناسب برای دانشجویان رشته خودرو، مهندسی مکانیک، طراحی صنعتی و می باشد
فهرست منابع کامل این پایان نامه در زیر آمده است تا با مطالعه و بررسی آن از خریدتان اطمینان حاصل نمایید
فهرست مطالب
عنوان صفحه
مقدمه.1
فصل اول: مراحل ساخت، تصاویر و اندازه شاسی موتور پراید
1-1- مقدمه.2
1-2- مکانیزم شاسی موتور2
1-2-1- نبشی3
1-2-2- چرخ.3
1-2-3- موتور.3
1-3- تاریخچه شرکت کیا3
1-4- اتومبیل‌های شرکت کیا موتور.4
1-5- شرکت هیوندای موتور4
فصل دوم: موتور
2-1- موتور16
2-2- تشریح کلی17
2-3- انواع موتور17
2-3-1- موتورهای احتراق داخلی (درون سوز).17
2-3-2- موتورهای احتراق خارجی (برون سوز).18
2-4- موتورهای احتراق داخل.18
2-4-1- موتورهای احتراق داخلی اشتعالی18
2-4-2- موتورهای انفجاری.18
2-5- تقسیم بندی موتورها از لحاظ سیکل کاری.18
2-6- اصول کار موتورهای چهار زمانه.18
2-6-1- زمان اول: مکش19
2-6-2- زمان دوم: تراکم19
2-6-3- زمان سوم: احتراق.19
2-6-4- زمان چهارم: تخلیه20
2-7- اصول کارکرد موتورهای دو زمانه20
2-7-1- مکش سوخت.20
2-7-2- کورس تراکم.21
2-8- پیستون موتور.21
2-9- تجزیه و تحلیل نیروهای وارد به پیستون در چهار زمان عملیات ترمودینامیکی22
2-9-1- در زمان مکش22
2-9-2- در زمان تراکم22
2-9-3- زمان قدرت22
2-9-4- در زمان تخلیه23
2-10- خلاصی پیستون.23
2-11- کنترل انبساط پیستون.23
2-12- ایجاد شکاف در دامنه پیستون24
2-13- پیستون های مجهز به محافظ فولادی25
2-14- رینگ پیستون25
2-14-1- وظایف رینگ پیستون26
2-14-2- انواع رینگ پیستون.26 2-14-2-1- رینگ های تراکم (کمپرس)26 2-14-2-2- رینگ های تراکم پایینی (کمپرس).27 2-14-2-3- رینگ روغنی27
2-15- سیلندر موتور28
2-15-1- وظایف سیلندر.28
2-15-2- دلایل سایش سیلندر.28
2-15-3- نیروهای موثر در سیلندر.29
2-15-4- مشخصات سیلندر.29
2-15-5- معایبی که در سیلندر به وجود می آید.29
2-15-5-1- خط برداشتن29
2-15-5-2- لبه دار شدن.29
2-15-5-3- دو پهنی.30
2-15-5-4- دو پهنی (در ارتفاع گلدونی شدن)30
2-15-5-5- صیقلی شدن یا آئینه شدن سیلندر.30
2-15-5-6- سائیدگی سیلندر30
2-16- سرسیلندر.3
2-16-1- متعلقات سرسیلندر31
2-16-2- انواع سر سیلندر.31
2-16-3- جنس سرسیلندر32
2-16-4- واشر سرسیلندر.32
2-16-4-1- جنس واشر سرسیلندر.32
2-16-5- بلوک سیلندر.32
2-16-5-1- جنس بلوک سیلندر.33
2-16-5-2- انواع بلوک سیلندر بر حسب قرار گرفتن سیلندرها33
2-16-6- بوش های سیلندر34
2-16-6-1- بوش های تر35
2-16-6-2- بوش های خشک.35
2-16-6-3- بوش سر خود35
2-16-7- شاتون موتور.35
2-16-8- انواع یاتاقان های شاتون.36
2-16-8-1- نوع یاتاقان های یکپارچه.36
2-16-8-2- نوع یاتاقان های دو تکه36
2-16-9- گژن پین (انگشتی پیستون).36
2-17- میل لنگ موتور.37
2-17-1- ارتعاش گیر یا ضربه گیر میل لنگ38
2-17-2- ارتعاش‌گیر وزنه‌ای39
2-17-3- ارتعاش‌گیر هیدرولیکی.39
2-18- یاتاقان.40
2-18-1- انواع یاتاقان موتور.40
2-18-2- خصوصیات یاتاقان.41
2-18-2-1- مقاومت یاتاقان در مقابل فشار حمل بار و ضربات ناشی از احتراق.41
2-18-2-2- نرمی و قابلیت فرو بردن ذرات خارجی در یاتاقان.41
2-18-2-3- مقاومت در برابر خستگی در یاتاقان41
2-18-2-4- مقاومت در برابر خوردگی در یاتاقان.41
2-18-2-5- مقاومت در مقابل سائیدگی در یاتاقان42
2-18-2-6- قابلیت هدایت حرارتی.42
2-18-3- لقی یاتاقان و تاثیر آن بر کار موتور.42
2-18-3-1- قاعده کلی.42
2-18-4- آلیاژهای مورد استفاده در یاتاقان43
2-18-5- حالت های مختلف میل لنگ در یاتاقان.43
2-18-5-1- حالت خاموش بودن موتور.43
2-18-5-2- حالت استارت خوردن موتور.43
2-18-5-3- حالت دور زیاد موتور ( بار متوسط)43
2-18-5-4- حالت بدون بار شدن موتور و دور بی نهایت موتور43
2-19- شرایط کار میل لنگ و یاتاقان.44
2-20- تشریح منحنی عملکرد میل لنگ و یاتاقان44
2-20-1- ضریب اصطکاک خشک.44
2-20-2- ضریب اصطکاک تر45
2-20-3- ضریب اصطکاک هیدرودینامیکی.45
2-21- علل تشکیل نشدن فیلم روغن و استهلاک شدید موتور45
2-22- سوپاپ.46
2-22-1- تایمینگ سوپاپ ها46
2-22-1-1- آوانس سوپاپ گاز.46
2-22-1-2- ریتارد سوپاپ گاز46
2-22-1-3- آوانس سوپاپ دود.47
2-22-1-4- ریتارد سوپاپ دود47
2-22-2- قیچی کردن سوپاپ ها47
2-22-3- جنس سوپاپ ها47
2-22-4- ساختمان سوپاپ.47
2-22-5- مکانیزم حرکت سوپاپ ها در سیستم های مختلف48
2-22-6- شناخت سوپاپ ها49
2-22-6-1- شناخت سوپاپ ها از نظر شکل ظاهری.49
2-22-7- شرایط کار سوپاپ ها49
2-22-8- خنک شدن سوپاپ ها50
2-22-9- روغنکاری سوپاپ ها.51
2-22-10- روغنکاری سوپاپ ها51
2-22-11- فیلرگیری سوپاپ ها51
2-22-12- کنترل فنر سوپاپ52
2-22-13- میل سوپاپ52
2-22-14- سیستم فرمان سوپاپ ها.53
2-22-14-1- موتورهای میل سوپاپ رو OHC.53
2-22-15- بادامک موتور.55
2-22-16- بادامک در میل سوپاپ55
2-22-17- قسمت های مختلف بادامک55
2-22-18- انواع بادامک در میل سوپاپ56
فصل سوم: سیستم روغنکاری
3-1- سیستم روغنکاری.57
3-2- روغن موتور.58
3-2-1- خصوصیات روغن موتور.58
3-2-2- خواص و وظایف روغن59
3-2-3- چگونه روغن موتور آلوده می شود؟.59
3-3- درجه بندی روغن ها60
3-3-1- درجه بندی انجمن مهندسین خودرو60
3-3-2- درجه بندی چند درجه ای (مالتی گرید).60
3-3-3- درجه بندی کیفی روغن ها.60
3-3-4- درجه بندی کیفی اروپا.61
3-4- مشخصات مدار روغنکاری پراید.62
3-5- قطعات سیستم روغنکاری.62
3-5-1- پمپ روغن (اویل پمپ)62
3-5-2- فشار سنج (دستگاه نشان دهنده فشار روغن).63
3-5-3- صافی پمپ روغن64
3-5-4- صافی یا فیلتر روغن.64
3-5-5- کانال های روغن.64
3-5-6- فشنگی روغن.65
3-6- انواع اویل پمپ.65
3-6-1- پمپ روغن دنده ا ی65
3-6-2- پمپ روغن روتوری66
3-7- سوپاپ کنترل فشار روغن67
3-8- سیستم تهویه کارتل68
فصل چهارم: سیستم خنک کاری موتور
4-1- تشریح کلی.69
4-2- تجهیزات مدار خنک کاری.71
4-2-1- رادیاتور71
4-2-2- پروانه.7
4-2-3- واتر پمپ72
4-2-4- ترموستات73
4-3- بخاری.74
4-4- دماسنج آب موتور.74
4-5- واحد سنسور (فشنگی آب).75
4-6- رله فن75
4-7- درب رادیاتور75
4-7-1- سوپاپ فشار76
4-7-2- سوپاپ خلائی76
4-8- مزایای درب های سوپاپ دار76
4-9- مایع خنک کننده76
فصل پنجم: سیستم جرقه زنی
5-1- جرقه78
5-2- سیستم جرقه زنی پلاتین دار78
5-3- سیستم جرقه زنی الکترونیکی یا مگنتی82
5-3-1- پیکاب.82
5-3-2- مدول82
5-4- چگونگی عملکرد سیستم.82
5-5- باتری.84
5-6- واحد باتری84
5-6-1- صفحات مثبت85
5-6-2- صفحات منفی85
5-6-3- صفحات عایق85
5-7- قطب های باتری.85
5-8- پلاک مشخصات باتری85
5-9- الکترولیت باتری.86
5-10- توسعه باتری در آینده.87
5-11- سیستم شارژ.87
5-11-1- اجزاء سیستم شارژ.87
5-11-1-1- تولید کننده جریان (مولد الکتریکی)87
5-11-1-2- محافظ مولد و مصرفکننده.88
5-11-1-3- مصرف کننده ها88
5-12- انواع روش های تولید جریان برق متناوب در خودرو88
5-13- آفتامات الکترومکانیکی88
5-14- آلترناتور89
5-14-1- مزایای آلترناتور.90
5-15- مدار استارت90
5-15-1- تئوری موتور الکتریکی DC90
5-16- اتوماتیک استارت91
5-16-1- طرز کار استارت.91
5-17- کویل.92
5-18- مدارات جرقه زنی92
5-18-1- مدار اولیه.92
5-18-2- مدار ثانویه92
5-19- دلکو.94
5-19-1- در دلکو94
5-19-2- فنر زغال دلکو95
5-19-3- صفحات دلکو.95
5-19-3-1- صفحه زیرین.95
5-19-3-2- صفحه بالایی.95
5-19-4- میل دلکو.95
5-19-4-1- دستگاه آوانس وزنه ای.96
5-19-4-2- دستگاه آوانس خلائی97
5-20- شمع97
5-21- دسته بندی شمع بر اساس انتقال حرارت.98
5-21-1- شمع سرد98
5-21-2- شمع نیمه گرم.98
5-21-3- شمع گرم.9
5-22- وایر شمع98
5-23- آوانس جرقه یا پیش جرقه.99
5-23-1- انواع آوانس جرقه.99
5-23-1-1- آوانس جرقه دینامیکی99
5-24- چکش برق.100
5-25- چکش برق.100
5-25-1- پلاتین ثابت100
5-25-2- پلاتین متحرک.100
5-26- خازن101
فصل ششم: سیستم سوخت رسانی
6-1- سوخت و سیستم های سوخت رسانی103
6-2- سوخت و پدیده احتراق104
6-3- سیستم سوخت کاربراتوری105
6-3-1- اجزاء سیستم سوخت رسانی کاربراتور.105
6-3-1-1- مخزن یا باک105
6-3-1-2- دستگاه نشان دهنده مقدار سوخت.106
6-3-1-3- پمپ بنزین107
6-3-1-4- کاربراتور108
6-4- سیستم سوخت رسانی انژکتوری116
6-4-1- توزیع یکنواخت سوخت.117
6-4-2- خام سوزی کمتر به علت ارسال سوخت اندازه گیری شده118
6-4-3- زیاد بودن راندمان حجمی موتور.118
6-5- اجراء سیستم های انژکتوری.120
6-5-1- واحد پردازنده الکترونیکی.120
6-5-2- سنسورها120
6-5-3- فرمان برها (عملگرها).125
6-6- روش های تزریق انژکتور127
6-6-1- تزریق همزمان.127
6-6-2- تزریق مستقل127
6-7- شناسایی اجزای کلی سیستم انژکتوری پراید.127
6-8- روش محاسبه تایمینگ جرقه128
6-9- آوانس اصلاحی128
6-9-1- گرم شدن موتور128
6-9-2- داغ بودن موتور.128
6-9-3- زیر بار قرار گرفتن موتور در دور آرام.129
6-10- تصمیم گیری برای ارسال سوخت مبنا.129
6-11- پردازش اطلاعات و اصلاح زمان ارسال سوخت129
6-11-1- حالت استارت موتور.129
6-11-2- حالت شتاب گیری در خلال گرم شدن موتور.130
6-11-3- اصلاح مقدار سوخت در خلال گرم شدن موتور130
6-11-4- اصلاح سوخت در زیر بار و حالت قدرت سیستم سوخت رسانی.130
6-11-5- اصلاح مقدار سوخت نسبت به دمای هوای محیط130
6-12- سوپاپ کنترل دور حالت آرام.131
6-13- پمپ بنزین132
6-14- فیلترهای مدار سوخت رسانی132
6-15- رگلاتور کنترل فشار مدار سوخت انژکتورها.133
6-16- رله اصلی133
6-17- سوپاپ برقی خلائی.134
6-18- شیر برقی خلائی کنیستر134
6-19- رله فن135
فصل هفتم: مکانیزم گیربکس
7-1- گیربکس.136
7-2- تشریح کلی گیربکس پراید.137
7-3- وظایف جعبه دنده138
7-4- ساختمان جعبه دنده138
7-4-1- پوسته جعبه دنده و سرپوش138
7-4-2- محورها.138
7-4-3- خوارها و محل استقرار آنها139
7-4-4- هزار خارها.139
7-4-5- یاتاقان ها.139
7-4-6- چرخ دنده ها140
7-4-7- طرح سنکرونیزه (هماهنگ کننده).141
7-5- قطعات داخلی جعبه دنده142
7-6- حالت های مختلف جعبه دنده.142
7-6-1- خلاص142
7-6-2- دنده یک143
7-6-3- دنده دو144
7-6-4- دنده سه145
7-6-5- دنده چهار146
7-6-6- دنده پنج.147
7-6-7- دنده رو به عقب.148
7-7- اساس کار هم سرعت کننده (سنکرونیزاسیون).150
7-8- طرز کار هم سرعت کننده (سنکرونیزور).150
7-9- سیستم ایمنی دنده مع.152
7-10- گیربکس چنگکی153
7-11- گیربکس نیم سنکرونیزه153
7-12- گیربکس تمام سنکرونیزه.154
7-13- اوردرایو154
درباره این سایت